30万吨级原油码头成功批复，“精品钢铁基地”上升至国家层面规划，晋中南煤炭外运通道顺利推进，全球性的金融危机尚未过去，日照港的又一春已经临近。今天上午，中国网络媒体山东行采访团在日照港获知，随着上述三大机遇接连“砸中”日照港，该港口打造能源钢铁吞吐巨无霸梦想已经奠基。
　　
　　日照港是国家重点规划建设的沿海主要港口，国家确立的新亚欧大陆桥东方桥头堡，全球重要的能源和原材料中转大港。港口位于中国海岸线中部，东临黄海，与韩国、日本隔海相望，处于泛太平洋经济圈、黄(渤)海经济圈与新亚欧大陆桥经济带的结合部，中国重点开发的沿海主轴线与大陆桥经济带的交汇点，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位，是鲁南和沿桥中西部地区最为理想的出海口之一；日照港1982年开工建设，1986年投产运营，2003年5月，原日照港务局和岚山港务局企业部分联合重组成立日照港（集团）有限公司。目前，日照港拥有石臼、岚山两大港区、37个泊位，港口泊位等级达到30万吨，核定通过能力12011万吨，总资产235亿元。
　　
　　据介绍，尽管在此轮肆虐的金融危机中日照港并未幸免，但经过积极应对，日照港继续乘势而上，截止7月31日，2009年日照港累计完成货物吞吐量10607万吨，同比增长16.6%，累计刷新150余项生产记录，从今年6月份开始持续保持了全国沿海港口吞吐量第八位的排名。
　　
　　而比统计数据更让日照港人兴奋的是，今年以来，在金融危机中日照港接连抓住难得的机遇：30万吨级原油码头获国家批复，“精品钢铁基地”上升至国家层面规划，晋中南煤炭外运通道也顺利推进。三大机遇中，建设30万吨级原油码头，会使日照港的腹地拓展到江苏、安徽、江西、湖北、湖南及长江中上游地区，将助力日照港在强化和巩固大宗干散杂货优势的基础上，继续打造液体散货运输的新业绩；“精品钢铁基地”可以给日照港带来数千万吨的吞吐量；而成为晋中南煤炭外运通道则会使日照港成为国内主要的煤炭外运出海口。
　　
　　日照港有关负责人告诉记者，面对新的机遇，日照港必将齐心协力、把握机会，力争实现新的跨越。